11月2日，浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程开工，标志着这项世界级跨海大桥工程进入全面施工建设阶段。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建，项目起于六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡和梅山3座独立海岛，全长18.8公里，双向四车道，设计时速100公里。

作为大型跨海连岛工程，该项目由多座桥梁及连接线构成。其中，双屿门特大桥跨度1768米，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是我国最大跨度跨海桥梁；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钢混凝土桥塔，塔高为249米。

六横公路大桥全线连接3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大。项目施工区域内地形条件复杂、航运繁忙，施工组织难度大。

建设过程中将首次采用适应海上岛屿山脊地貌的左右异体化扩大基础重力式锚碇结构设计理念，创新应用特大型跨海悬索桥海岛超小净距隧道锚施工技术，在满足使用功能的基础上提高施工效率；采用智慧建造技术，构建“一平台五系统”，即融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力世界级大桥建设。

该工程是连通宁波到舟山六横岛的唯一通道，建成后将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，打造现代海洋产业基地，推动六横岛、佛渡岛、梅山岛港区、产业联动发展。