智慧出行是旅客感受到的另一大变化。如今，旅客在航站楼可以从容有序、有条不紊地完成登机流程--自助值机和托运，人脸识别登机，RFID全流程跟踪行李，万米高空也可以在线“买买买”……一部手机，一路通行，智慧飞行融入日常。截至目前，全国有29家机场实现身份证一证通行，66家机场应用人脸识别技术，234家机场实现“无纸化”便捷出行。

新业态领飞新发展

携手共进，合作共赢。枢纽机场周边和临近区域的优势产业借机起飞，临空经济在产业结构转型升级中的牵引作用日益凸显。今年一季度，北京临空经济核心区实现属地财税收入22.85亿元，同比增长9.8％，一般公共预算收入5.36亿元，同比增长16.8％。放眼全国，十年来，我国规划建设了近80个临空经济区，其中国家级临空经济示范区17个，“大临空”经济格局初步形成。

今年2月，民航局发布的《“十四五”航空物流发展专项规划》提出，支持航空货运业务规模较大且具备条件的机场在货运区周边设立物流园区，集聚发展航空物流产业。促进港区联动，推进机场和临空经济区、物流园区、综合保税区、自由贸易示范区、边境（跨境）经济合作区等规划建设和设施运行的高水平联动，根据机场实际情况，建立直连通道和专用物流通道，提高通关效率，推进港区一体化运营。

两翼齐飞，乘势而上。“十三五”以来，民航局明确“放管结合、以放为主、分类管理”的监管思路，推动通用航空热起来。寒风中无人机只需4分钟就能将一杯热咖啡送到一公里以外的消费者手中；紧急救援中，通航救援直升机在生命与孤岛之间重建希望……十年来，伴随社会资本的大量流入，通用航空发展热情空前高涨，遍及应急救援、短途运输、农林旅游等领域，通航已成为我国经济发展新的增长点。

通过持续的简政放权，通航不断活起来。民航局统计数据显示，党的十八大以来，我国通航业务保持了快速增长，业态不断丰富，年均飞行小时增速为12.5％，通航机场达到了339个，通用航空器3045架，实名登记的无人机数量约83万架，年飞行小时达到了千万小时量级。

当下，全球脱碳进入加速期，为应对能源消费和排放压力，我国绿色民航转型进入由大到强的关键时期，民航局发布《关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》《绿色航站楼标准》《航空承运人不可预期燃油政策优化与实施指南》等文件和标准，加快推动行业绿色转型。在“双碳”背景下，民航业减碳已变为“必答题”，从更换燃油效率较高的新型客机、给飞机减重，到飞行全流程精细化管理，减碳已成为民航各单位不谋而合的选择。在《“十四五”民航绿色发展专项规划》中，民航局提出“推动可持续航空燃料商业应用取得突破，力争2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上”。

值得一提的是，东航、厦航通过碳中和航班、碳中和机票，打通了旅客互动途径，旅客通过参加碳中和行动，抵消飞行过程中产生的碳足迹；春秋航空“让爱飞翔”“春秋姬”、湖南航空“同程旅行号”彩绘飞机“飞儿萌”系列等NFT数字藏品的发售，让航空公司与年轻消费群体建立更多连接。在“数字中国”的大潮中，新时代民航建设的大幕正徐徐拉开。