江苏积极落实习近平总书记对建设大运河文化带的重要指示,探索打造京杭运河江苏段高质态、现代化绿色航运发展示范带,建设“会呼吸的护岸”,航道景观与城市风景交融……空中俯视,苏北运河俨然一条“绿色长廊”。
2016年10月,湖州获批成为全国唯一的内河水运转型发展示范区后,浙江拉开了全方位探索内河水运转型的序幕,绿色岸电建设、河海联运、空水联运成为绿色交通的“金名片”。
惟愿江水浩荡,喜看人水和谐。
十年来,交通运输行业始终保持历史耐心和战略定力,从顶层设计入手,发布内河航道绿色建设、养护技术指南,实施交通强国绿色航道建设试点项目,将生态环保理念融入航道规划、建设、养护、管理等各方面和全过程,有序有度利用航道水深资源,让承载着民族之魂、发展之利的内河航道更加壮美如诗。
智慧便捷 民生答卷百姓称赞
今年3月22日,长江航道局长江干线数字航道综合服务平台建设工程(长江电子航道图)竣工验收,标志着长江数字航道基本构架搭建完成。
5年的精心打造,形成一个手机App、一张“智慧之网”、一江“数字经济”。作为交通运输更贴近民生实事,长江电子航道图已成为服务长江经济带重要的“智慧力量”。每年实现长江干线全线航标数据更新不少于10万条,电子航道图数据更新不少于1500幅,水位数据年交换传输不少于40万条次,为用户提供“手掌上的航道”“指尖上的服务”,交出了一份精彩的民生答卷。
内河水运经济的快速发展,让供需矛盾在船闸节点上集中体现。提升船闸运行效率,是智慧船闸建设的核心。
“通过智能运行系统,我们放闸时精确到分,让单闸室的利用率提高10%以上。”淮安船闸现场安全员说。
为了梯级船闸“过得快”“放得多”,2021年12月,山东济宁智慧港航综合调度指挥中心启用,每年可至少节省10%的运输成本,碳排放降低5%以上;导助航设施损耗至少降低10%,水上突发事件发生概率大大降低。
“在刘老涧船闸,我们可以自由选择通过哪道闸室,手机‘船讯通’App会收到过闸信息,可以提前预约过闸,还能查运货信息,方便得很!”“鲁济宁货6333”轮船员对智能船闸系统带来的便捷、高效由衷称赞。
一系列综合智能助航技术在桥区航道的重点应用,则为高质量保障桥区航道安全、畅通增添新动力。
“动态监测桥区航标失常快速处置,效果显著!”
“桥区航标平均恢复时长降低3倍以上。”
“能全天候特别是在夜间提升桥区航标辨识度,不仅助航效能显著提升,保障率也大幅提高。”
……
十年来,交通运输行业积极推动5G、大数据、云计算、人工智能等高新技术与航道管养深度融合,促进航道公共服务由传统方式向数字化转型,不仅提升管理效率和服务质量,更为内河水运事业发展提供新动能。
以水为媒 内陆地区联通世界
日前,广西贵港港和顺码头,3个4000吨级以上泊位每天迎来送往,热闹非凡。繁荣的背后,是码头前沿水运“动脉”更加畅通、安全、智慧、高效形成的虹吸效应,更多的货物走水路、奔珠江口,服务粤港澳大湾区建设。
这样的生动场景,每天都在长江、珠江、京杭运河,长三角、珠三角等水网地区精彩上演。
经过十年发展,至2021年年底,长江经济带高等级航道里程达1万公里,长江航道的战略支撑能力显著提升,推动长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。
在珠江水系,便捷畅通低成本的水路交通,让西江经济带产业转移承接的合作热火朝天,“江”的活力进一步激发,珠江-西江经济带已成为推动粤港澳大湾区与东西部地区协调发展的关键通道。
千年古运河,经过多年的升级、改造,如毛细血管般将大发展、大流通的改革红利,输送到每一城、每一村,沿河以航促港、以港聚产、以产兴城。
党的十八大以来,不断完善的高等级航道网,饱蘸低碳、环保、智慧底色,链接起沿江沿河“珍珠”,形成巨大聚合效应,推动“大通道、大港口、大产业”联动发展,水路运输规模持续增长,船闸过闸货量增势强劲。
长江干线港口货物吞吐量由2012年的17.5亿吨增长到2021年的35亿吨,稳居世界内河第一,货物周转量占沿江社会总量的60%,有力保障了沿江经济带高质量发展;三峡枢纽年通过量从2012年的0.915亿吨提升到2021年的1.5亿吨,自2016年来实现年均1.4亿吨高位运行。
长洲水利枢纽船闸货物通过量2018年首破亿吨,达1.32亿吨,与长江三峡船闸通过量(1.4亿吨)基本持平;2020年和2021年,连续两年超过1.5亿吨,今年8月15日,长洲水利枢纽船闸过货量破亿吨,比去年提早15天……
如今,一条条航道纵横交错,融入立体互联的综合交通运输网,有力地保障双循环物流供应链的畅通,在推动长江经济带发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设及共建“一带一路”、加快建设交通强国等区域和国家重大战略中发挥重要支撑作用。
十年的发展,内河航道已变身一条条活力“动脉”,让曾经只在海边发展强劲的港口,向内陆腹地快速延伸,带动沿线通江达海、辐射八方、联通世界!