长三角区域高速铁路里程超6500公里，覆盖江苏、浙江、安徽、上海三省一市95％的设区市；高速公路网规模达到1.6万公里，实现陆域县县通；高等级航道网规模超4100公里，通江达海的干线航道网逐步完善；运输机场达24个，以上海为核心，南京、杭州、合肥等机场为重点的长三角机场群初具规模；累计开通省际毗邻公交线路77条……长三角区域交通一体化发展深入推进。

近日，2022年度长三角地区主要领导座谈会在上海举行，会议期间并行召开了长三角地区合作与发展联席会议。会上，江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏，代表长三角地区交通专题合作组作汇报。今年以来，长三角地区交通专题合作组牢固树立“一盘棋”思想，按照三省一市党委、政府总体部署，全力做好交通疫情防控和物流保通保畅工作，加快推动交通基础设施互联互通，深入推进一体高效运输服务。

在长三角区域交通一体化发展工作推进过程中，江苏交通通过召开联席工作会、签署合作协议、制定年度计划、开展联合研究等方式，深入加强与兄弟省市的交通沟通协作，聚焦群众获得感精准发力，“软硬”兼施助力长三角交通互联互通跑出加速度。

基础设施“硬联通”全面提升

7月中旬，长三角绿色生态示范区首条快速通勤铁路--沪苏嘉城际铁路开工建设。这是推进长三角交通基础设施互联互通的标志性工程，包括上海市境内的上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。项目从线路规划批复到开工仅用时1年，充分展现了长三角区域协作的制度优势。

与此同时，宁淮等5条省际铁路加快建设，沪渝蓉沿江高铁、通苏嘉甬铁路前期工作进入最后冲刺阶段。目前，江苏高铁里程超2200公里，占长三角地区高铁里程的三分之一。

加速提升省际公路联通能力依然是重头戏。溧阳至宁德、高淳至宣城高速公路江苏段、宁马高速公路江苏段计划年底前建成通车，苏州至台州省际高速路建设加快推进，沪武高速公路扩建江苏段力争年底前开工建设。目前，江苏与沪浙皖衔接的省际高速公路接口达到22个，占长三角总接口数的76％。

长三角水上交通持续注入新动能。目前，南通港三夹沙南航道工程基本建成，苏州港太仓港区四期工程竣工验收，上海港空箱中心太仓港分中心揭牌运营；连云港港将上港集团作为战略投资者，双方将以资本为纽带，实现长三角区域港口资源的战略重组，推动长三角港口协同发展。

出行“同城待遇”务实落地

每到周末，苏州市吴江区的孙雯经常会邀请家住上海市青浦区的朋友一起喝下午茶。这条让孙雯和友人轻松实现跨省小聚的公交线路，单程35分钟，仅需2元。

今年以来，江苏新开通省际毗邻公交线路4条，目前已累计开通省际毗邻公交线路55条，占长三角省际毗邻公交线路总数的71％，省际毗邻公交线路覆盖面不断拓展。

在有效解决跨省出行“最后一公里”难题的同时，交通出行“同城待遇”也在积极推进。截至7月底，江苏累计发行加载交通功能、可在长三角地区通用的第三代社保卡超1200万张，群众省际出行幸福感大幅提升。

今年，长三角地区将大力推进综合运输服务一体化。江苏也将持续发展省际毗邻公交，拓展省际毗邻公交线路覆盖面，强化毗邻公交运营管理，提升毗邻公交客运出行体验；加快公交系统二维码互联互通改造和应用发布，推动公交系统二维码标准互认工作，持续丰富交通出行“同城待遇”内涵。