“RCSS计划不仅仅是一个技术合作项目，更是我国参与全球交通、特别是轨道交通领域治理，提升行业国际性制度性话语权的重要契机。”谢辉提出，要持续将我国轨道交通成熟技术、先进经验、优质标准融入国际规则体系，“以标准创新引领行业升级，技术创新突破发展瓶颈，持续激活交通对外开放的内生动力。”

据了解，RCSS计划已于2025年9月经联合国亚太经社会泛亚铁路网工作组第九次会议正式通过，成为亚太地区权威的多边政府间合作框架，让区域标准共建从顶层构想迈入落地实操阶段。

实践层面，项目成效硕果累累。昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫分享了RCSS赋能多式联运的成果。目前云南已建成多条辐射我国长江上游、平陆运河及老挝、泰国等东南亚国家的多式联运通道。泰国、马来西亚等东南亚国家正加速布局新能源重卡充换电体系，后续将依托RCSS标准体系，打通东南亚陆路运输与中欧班列联通通道，构建泛亚铁路多式联运新格局，推动中国行业标准、产品技术、运营模式走向国际。

产学研协同攻坚，构筑立体化标准支撑体系。西南交通大学副研究员丁红亮、国际中心交通发展创新中心宫福鹏等嘉宾分别从学术研究、行业实践维度，系统推介RCSS计划学术成果与都市快轨交通标准共建进展。我国深耕区域轨道交通标准理论体系，补齐跨境联通标准短板，实现干线铁路与都市快轨、理论研究与工程实践的全方位覆盖，为RCSS计划迭代完善提供坚实支撑。

智汇深蓝赋能航运高质量发展

陆海统筹、智汇深蓝。在本届交通展中，智能航运高质量发展推介活动聚焦航运数字化、智能化、绿色化转型主线，汇聚海事主管部门、科研院所、行业商协会、龙头科创企业等多方主体，集中展示了我国智能航运技术攻关、场景落地、生态构建的最新成果。

“航运是连通世界的蓝色纽带，是国民经济循环的大动脉，更是我国对外开放、参与全球经贸合作的核心支撑。”交通运输部海事局副局长陈德丽立足国家战略高度，阐释了航运业核心价值，“一片浪花只有融入大海才不会干涸，一项创新只有融入产业才能够价值倍增，一个行业只有开放合作才能行稳致远。”

科研院所立足技术本源，为产业落地提供科学支撑。针对内河与沿海航运场景差异、技术落地不均衡等痛点，交通运输部水运科学研究院副院长陈朝提出“系统推进、重点突破、因地制宜、分步见效”的发展思路。他建议，聚焦智能电动拖轮、船舶编队航行、无人船舶作业等核心场景精准攻关，推动前沿技术从实验室走向航运一线。

平台协同是破解行业壁垒、激活产业合力的关键抓手。推介活动中，宁波海事局副局长麻亚东发布了智能船舶“政产学研用”联盟协同创新平台。他介绍，合作需要载体，协同需要工具，平台搭建行业动态、政策解读、成果展示、需求对接、资源共享五大功能模块，精准破解行业信息不对称、供需不匹配、成果转化率低等难题，构建起政府引导、学界支撑、企业参与、商会联动的常态化协同机制。各地航运商协会代表纷纷表示，将充分发挥桥梁纽带作用，链接上下游资源，助力中小航运企业抢抓智能化、绿色化转型机遇。

本次活动上，一众航运科创标杆成果集中亮相。大连海事大学发布的CWSV-200无人艇及岸基测试平台，夯实了水上智能航行技术底座；世行智能科技（苏州）股份有限公司“沧穹CEORION”海洋大模型，打造了0至1万米海洋机器人全场景作业解决方案；迈润智能科技（上海）有限公司带来MASS智能船舶态势感知解决方案，产品已实现绝大多数水上航行器全覆盖，核心技术对标国际一流水平……从技术跟跑、并跑到自主领跑，从装备迭代到标准突围，我国智能航运产业依托政企学商研协同创新，持续打破技术垄断，书写了水运高质量发展崭新篇章。