平陆运河通航，配套制度也同步跟上。内河船舶与海船适用两套航行规则，过去是横在江海联运面前的一道硬门槛。广西海事部门落地全国首个“相当A级”航区配套制度，内河船舶经专项检验签注即可进入钦州湾海域，海船进江执行统一尺度标准，同步划定5处引航员登离轮与交接专属水域。截至今年9月24日，795艘船舶获得通航资格认定，超1300名船员取得“平陆运河航线签注”。此后，西江货船经签注后可直接驶入钦州湾，船员持同一本证书即可完成从内河到海港的全程航行，江海联运在人员管理层面实现了“一船到底、一证通行”。

制度破局，让南海水运的“软联通”追上“硬联通”的步伐。从船舶登记到保税油加注，从多式联运“一单制”到江海航行规则衔接，每一次流程的简化、每一个窗口的提速，都是这片海域向海而行坚定的推动力。当制度真正服务于人，世界也切实感知到南海水运开放的诚意。

绿色智慧并进 港航向新而行

面向未来，绿色与智慧与正成为南海水运的核心竞争力。在全球航运业深刻变革的浪潮中，南海之滨的港口在绿色低碳转型、智慧港口建设领域持续突破，为高质量发展注入新动能。

今年9月28日，广州港南沙港区首次在码头完成绿色甲醇加注同步作业，加注船“大庆268”轮为“中远海运康乃馨”轮注入281.6吨绿色甲醇，标志着南沙港区实现集装箱船、散货船、滚装船三大主力清洁能源动力船型加注服务全覆盖。同月，广州大屿山锚地完成国内首单国际航行散货船绿色甲醇船对船加注，1021吨绿色甲醇注入“GREEN FUTURE”轮，标志着我国甲醇燃料供应链已具备服务干散货主流船型的实操能力。

在北部湾，绿色转型的步子同样扎实。钦州自动化集装箱码头于今年4月通过中国港口协会“四星级”绿色港口评审，作业设备全面采用电力驱动，设备待机智能控制与智慧照明系统年节电超80万千瓦时。9月，该码头又通过“四星级”智慧港口评审，全球首创的U型工艺布局使外集卡提还柜平均时间压缩至12分钟以内，与海关共建的联合调度指挥中心让关港联动更加高效。防城港码头则凭借全链条治理入选《广西绿色低碳实践案例集》，港区总悬浮颗粒物、PM10监测优良率达100％，生产废水零外排、中水100％回用，单位吞吐量综合能耗5年累计下降19.9％。

智慧港口的探索，南海各港各有路径。广州港南沙粮食通用码头今年3月正式通过交通运输部交通强国专项试点验收，成为国内首个规模最大的专业化散粮全流程自动化码头。改造后，泊位通过能力从每年400万吨提升至每年450万吨，整体生产效率提升20％，人力成本节支约79％。数字之外是作业方式的改变，码头工人从粉尘弥漫的船舱和驾驶室，走进了智能控制室，靠操控系统即可完成卸船、仓储、装车的全流程调度。变电站配置了巡检机器人，六轴机械臂自主更换操作工装，带电操作不再需要人工冒险。传统行当拥有了与数字对话的能力。

在更辽阔的南海海域，数字技术同样在点亮航路。在西沙和南沙，我国灯塔搭载的北斗遥测遥控系统，正配合AIS（船舶自动识别系统）基站为过往船舶提供实时的定位参考与航路指引，让“平安灯”不仅照得远，更照得准。

水运的变革，承载着西南腹地“转身向海”的百年渴望，见证着中国从口岸开放到制度开放的深层跃迁。而绿色与智慧的融入，让这场变革多了一层沉静的与海共生的力量。

蓝色精神，以敬畏为本，与海洋共生。南海之滨，一场向海图强的征程在潮起潮落间校准航向，在每一次潮汐涨落中，书写着一个民族与海相处、向海而生的全新答卷。