……

十年来，交通运输行业积极推动5G、大数据、云计算、人工智能等高新技术与航道管养深度融合，促进航道公共服务由传统方式向数字化转型，不仅提升管理效率和服务质量，更为内河水运事业发展提供新动能。

以水为媒　内陆地区联通世界

日前，广西贵港港和顺码头，3个4000吨级以上泊位每天迎来送往，热闹非凡。繁荣的背后，是码头前沿水运“动脉”更加畅通、安全、智慧、高效形成的虹吸效应，更多的货物走水路、奔珠江口，服务粤港澳大湾区建设。

这样的生动场景，每天都在长江、珠江、京杭运河，长三角、珠三角等水网地区精彩上演。

经过十年发展，至2021年年底，长江经济带高等级航道里程达1万公里，长江航道的战略支撑能力显著提升，推动长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。

在珠江水系，便捷畅通低成本的水路交通，让西江经济带产业转移承接的合作热火朝天，“江”的活力进一步激发，珠江-西江经济带已成为推动粤港澳大湾区与东西部地区协调发展的关键通道。

千年古运河，经过多年的升级、改造，如毛细血管般将大发展、大流通的改革红利，输送到每一城、每一村，沿河以航促港、以港聚产、以产兴城。

党的十八大以来，不断完善的高等级航道网，饱蘸低碳、环保、智慧底色，链接起沿江沿河“珍珠”，形成巨大聚合效应，推动“大通道、大港口、大产业”联动发展，水路运输规模持续增长，船闸过闸货量增势强劲。

长江干线港口货物吞吐量由2012年的17.5亿吨增长到2021年的35亿吨，稳居世界内河第一，货物周转量占沿江社会总量的60％，有力保障了沿江经济带高质量发展；三峡枢纽年通过量从2012年的0.915亿吨提升到2021年的1.5亿吨，自2016年来实现年均1.4亿吨高位运行。

长洲水利枢纽船闸货物通过量2018年首破亿吨，达1.32亿吨，与长江三峡船闸通过量（1.4亿吨）基本持平；2020年和2021年，连续两年超过1.5亿吨，今年8月15日，长洲水利枢纽船闸过货量破亿吨，比去年提早15天……

如今，一条条航道纵横交错，融入立体互联的综合交通运输网，有力地保障双循环物流供应链的畅通，在推动长江经济带发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设及共建“一带一路”、加快建设交通强国等区域和国家重大战略中发挥重要支撑作用。

十年的发展，内河航道已变身一条条活力“动脉”，让曾经只在海边发展强劲的港口，向内陆腹地快速延伸，带动沿线通江达海、辐射八方、联通世界！