2016年起，智慧物流飞速发展，互联网货运新业态不断涌现，物流资源整合更加高效。截至2022年6月，全国共有2268家网络货运企业，整合社会零散运力515.6万辆，整合司机462.3万人，占全国营业司机比例超过四分之一。

为进一步营造公平竞争市场环境，2021年9月，16部门建立道路货运高质量发展部际联席会议制度。今年4月，交通运输部开展新业态平台企业抽成“阳光行动”，要求货运平台主动公示抽成比例、计价规则、会员费，切实保障货车司机合法权益，维护公平健康市场环境。

1500多万名货车司机，是道路运输行业的主力军，更是千万家庭的牵挂。全行业努力推进道路运输从业资格高频服务事项“跨省通办”服务提质增效，持续扩大道路运输电子证照应用服务范围；深化货车司机群体党建试点工作，实现“党建有阵地、旅途有温暖”；全国建成800多个“司机之家”，让货车司机在路上“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”；寻找“最美货车司机”，营造关心关爱货车司机良好氛围。

城市交通　创新多元　宜居宜行

2014年2月，习近平总书记在视察北京市轨道交通指挥中心时指出：“要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。”

先行先试、见行见效，十年踔厉奋发，十年矢志创新，城市和谐宜居、富有活力，人民出行便捷顺畅，城市交通行业高质量发展不断呈现新局面。

绿色筑“基”，与人民需求更近--

2021年，全年完成城市客运量993.84亿人，其中，公共汽电车客运量489.16亿人、城市轨道交通客运量237.27亿人，每天有2亿人次选择公共交通出行。

公交优先理念落地开花。自2012年以来，已有五批共46个城市获得“国家公交都市建设示范城市”称号。2020年7月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《绿色出行创建行动方案》，109座城市参与创建行动，以点带面促发展。公交专用道快速通畅、“一点一策”治拥堵、慢行空间环境优化……方式方法推陈出新，公交吸引力成为十年发展的最好见证。

城市轨道交通建设进程加快。截至2022年9月，全国共有51个城市开通运营城市轨道交通线路280条，运营里程9195公里，北京、上海、广州等24个城市进入网络化运营，为加快建设交通强国提供有力支撑。

干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”已成新趋势。“地铁城市”从量的积累转向质的飞跃，TOD模式、综合开发等新路径探索成为标志性品牌，京津冀、长三角、成渝城市群顺势构建“轨道上的生活圈”，便捷了百姓出行，更加快了区域协同发展的步伐。

创新铸“魂”，让发展成效更实--

十年来，智慧交通不断蜕变升级，一个个生动的案例见证了创新驱动城市交通行业发展的扎实脚印。

这十年，新旧动能转换不断提速。北京大力推进“出行即服务”（MaaS）平台建设，整合全品类出行服务，为市民一站式“门到门”路程规划；成都TOCC基本实现交通行业已有数据全接入，助力交通运行监测、综合资源调度；宜昌BRT智慧调度系统自动排班，精准匹配运力；西安、济南等地推出地铁智能客服，北京、广州等多个城市实现乘车购票“一码通行”、预约进站等智慧服务，为乘客出行提供便利；上海地铁智慧运维平台具备监测、诊断、预测功能，对所有设施设备实现“状态修”。

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。十年来，大数据、云计算、人工智能、北斗卫星导航系统、第五代移动通信技术等新科技量质齐发，出行顺畅便捷、管理降本增效，累累硕果喷涌而出，为城市交通行业数字化升级添翼。

改革聚“力”，新旧业态融合更深--

网约车、共享单车等新业态快速发展，行业管理部门坚持发展与规范并重，不断深化出租汽车行业改革，探索新业态共享共建共治的管理模式。

深化出租汽车行业改革，推动新老业态的分类管理、错位发展、逐步融合。2016年7月，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台实施。经国务院同意，建立交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，提高行业治理和应急处置能力，有力促进了行业规范健康持续发展。

全国110余个城市开通95128电话叫车服务，网约车“一键叫车”功能为老年乘客提供打车服务。今年以来，成都、合肥、济南等地落实属地责任，推动“巡网融合”。巡游出租汽车寻求数字化转型新路径，降低车辆空驶率，服务质量可评价，出租汽车扬召网约双向促进、各美其美。

2017年8月，《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》出台，各地各部门合理调控共享单车总量、控制投放配额，升级信息化监管方式，营造公平的市场环境，激发出市场主体活力。新老业态融合更深，互联网出行生态正在走向多方共赢。

运输装备　安全环保　应变向新

截至2021年年底，全国拥有公路营运汽车1231.96万辆；城市公共汽电车70.94万辆--百姓出行从“走得了”到“走得好”，货运物流由点成线再汇织成网，背后正是这千万辆运输装备的支撑。

绿色智能，清洁运输蔚然成风--

新能源城市公交车已成为全国城乡居民公共出行的主力军。截至2021年年底，全国拥有新能源城市公交车占公交车总数的71.7％。广东深圳、山西太原等地已成为全国乃至全球公共服务领域的新能源应用样板。在万众瞩目的北京2022冬奥会期间，氢能源客车在冰雪之中担纲接驳重任，向全世界展现了我国新能源汽车发展的前沿成果。

2021年，上海、广州、深圳、北京、成都等12个城市轨道交通占公共交通客运量的比重超过50％。城市轨道交通作为一种大众化绿色低碳出行方式，在城市机动化出行中的占比不断增长，逐渐成为人民群众日常出行的首选。

与此同时，货车排放标准持续升级，2021年7月全面进入“国六”时代。纯电动、换电、氢能源等多能源类型重卡加速在港口、矿区等倒短运输场景中应用，意味着货车这一大气污染主要移动源正加速向更清洁、绿色的方向发展。

商用车也成为智能网联技术率先落地应用的关键领域。上汽红岩智能驾驶重卡在上海港洋山港区等封闭区域落地运营，进一步提升通行服务效率……

政策引航、技术跨越，自主品牌迸发强大活力--

营运车辆使用频率高、影响范围广，安全监管至关重要。2017年以来，交通运输部组织制定并发布实施《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件》等多项系统性、科学性、引领性的营运车辆安全技术标准，以坚强决心和切实行动，破解长期困扰行业的安全难题。

2021年，交通运输部修订印发《道路运输达标车辆核查工作规范》，进一步规范道路运输达标车辆核查工作，加强车辆技术管理，从严把好道路运输车辆入口关，切实提高车辆本质安全水平。鼓励行业积极推广辅助驾驶技术，“两客一危”车辆安装应用智能视频监控报警装置，强化车辆动态监督管理，有效降低了运输事故的发生。2021年，我国道路运输行业较大以上等级安全事故发生起数和死亡人数，相比2012年分别下降35.3％和49.6％。

十年来，商用车市场波澜起伏，众多客车、货车企业一方面持续产品更新迭代，推出覆盖中高端、多场景、多能源类型的全系产品；另一方面持续向行业延伸，努力提供更加完善的购买、使用、维护等全生命周期服务。

积极参与“一带一路”建设，我国商用车正在完成从“引进来”到“走出去”的蜕变。宇通、金龙、比亚迪等民族客车品牌攻坚克难，出口至欧美、日本、韩国等汽车发达市场；中国中车等城市轨道交通车辆制造企业已完全具备自主研发、设计和制造能力，产品出口美国、新加坡等多个国家和地区；一汽解放、中国重汽等卡车企业布局海外本土化生产，逐步实现从产品输出到产能输出、技术输出的跨越。